クルマを想いのままに。
LSD type Racing誕生
トルセンの特徴であるスムーズなロックの立ち上がりはそのままに、サーキット走行を可能にする高ロック率を実現。トルクに比例したロック率が発生するトルセンはイニシャルトルクのある機械式LSDと違い、サーキット走行など急なアクセルON/OFF時でも唐突なロック率の変化はありません。スムーズなロックの立ち上がりは姿勢変化への影響も少なく、サーキットでのよりアグレッシブなドライビングを可能にします。
※トルセンの構造上チャタリング音は発生しません
サーキットからストリートまで幅広く対応
トルク感応型 LSD
構成部品がギア中心のトルセンは、機械式LSD（多板式）に比べ油温上昇によるロック率の低下も少なくなっています。
トルセンと言う名称からストリート主体のディファレンシャルギアと思われがちですが、多くのプロドライバーから絶賛され、
サーキットレコードホルダー車も多数存在する、スポーツ走行に対応した『レーシング トルセン ディファレンシャルギア』です。
マルチプレートタイプ（多板式）に比べ、トルセンの長所であるスムースでリニアなレスポンスはそのままに、
よりスポーツ走行に適したロック率に設定
（スタンダードトルセンLSDに対しアクセルON時ロック率133%以上、アクセルOFF時ロック率124%以上）
スタンダードトルセンLSDに対しサイドギアを2分割、勘合部にヘリカルスプラインを用いスラスト力を増加させ高ロック率を図りトラクション性能を向上
瞬時に最適なトルク配分を行うトルセンの特性は車体を安定させアグレッシブなドライビングが可能
内輪のトルク低下後も高ロック率により外輪トルクは低下せずコーナーリング性能が向上
SARD TORSEN Type Racing
| アイテム | 車種 | 車両型式 | 作業時間 | 品番 | 商品価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| SARD TORSEN TOYOTA | 86 | ZN6 | 5～6h | 61136 | ¥180,000（税抜） ¥198,000（税込） |
| GR86 | ZN8 | ||||
| CROWN | GRS200/201/202/203 | ||||
| GRS210/211 | |||||
| MARK X | GRX130/135 | ||||
| SARD TORSEN LEXUS | IS250 | GSE20/25 | |||
| IS250 | GSE20 | ||||
| IS250 | GSE30 | ||||
| GS250 | GRL11 | ||||
| SARD TORSEN SUBARU | BRZ | ZC6/ZD8 |
推奨オイル：カストロール － Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 or Castrol Axle Limited Slip 90